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    “为实现该等目的，工商部拟成立技术引进委员会，与各研究所合作，对国家技术引进进行统一安排规划，并实现优势企业之间的技术共享。”

    “交通基ˉ础设施建设方面，国家投入将重点拓展国家级全国xing骨干公路网，干线铁路以及主要产业区的道路交通，国家一，二级港口和内河码头，配套的仓储物流设施。在边疆地区，交通基础设施建设要坚固国防需求和经济需求，内地则以经济需求为首要核心。”

    “国家除以公路铁路，港口公司的形式直接建设和运营交通基础设施项目外，还将以信贷贴息，融资租赁和引入皇室产业基金扶持一批专业化公路运输和水运企业…这些企业将拥有车队，船队，仓库，在某一地域建立完备网络，为企业提供专业化运输服务降低整体的运输成本，提高效率。”

    “对海运企业，工商部将继续修订《国家造船法》，对购买国产船舶给与贴息贷款和财政补贴。

    鉴于国家造船成本已经逐次下调，原有固定补贴金额将下降并采取固定金额和比例法孰低原则。”

    “除此以外，海运方面，皇室产业和几家财团将分别成立船舶融资租赁公司，对航运企业提供船舶融资租赁，以降低航运企业因海运周期

    o动而导致的经营风险，帮助航运企业在航运萧条期可以迅速削减运力，在航运景气时期可以迅速扩充船舶运力。对造船企业来说，船舶融资租赁公司可以提供稳定的订单和预期利于产业迅速发展。”

    “交通基ˉ础设施建设招标将推广采用中位数法并加大引入第三方独立核算机构衬工程进行客观公正的评估，避免资源浪费和寻租行为。交通部已经与工商部协调沟通拟进一步修订筑路计划，更好契合国家工业总体规划布局。”

    “教育普及方面，文教部已有提案，此处仅引用文教部和工商部联合草拟之职业教育培训和在岗成人教育体系。该等体系，以国家专项拨付之职业教育培训补贴为楔子，主要调动企业的职业培训积极xing，并充分发挥皇产和国有企业的示范作用。在岗成人教育则偏重文化知识，由中枢教育经费拨付，各级学校开设夜校和休息日班级，并可以在工厂授课…用以提高工人文化知识，一切相关费用由中枢支付。”

    “关税调整方面，中枢拟在与各国修订商约的基ˉ础上，在确保总体关税水平的前提下，按照商品门类分别制订关税，降低本国优势产品关税，适当提升初创发展期的产业关税保护，对进口奢侈品征收更高关税，并对本国出口商品中给与重点扶持的，适当支付出口退税。”

    唐绍仪一条条讲下束，所有重臣都听得全神贯注。

    工商强国，这是郑鹰在三十多年前就喊出来的口号，也是整个团体一直以来坚持的原则。早年担任总理的陈磊是一个坚定的重商主义者，尤其偏好国家资本主义。在他的规划和领导下，从镇**时代开始，皇产和国有产业这些广义范围上的“公有产业”就牢牢控制住了整个国家的经济命脉。民间的财阀团体，在这个特殊的政治经济体制之下，很大程度上沦为了公有产业的附庸，甚至这些财阀的领导人几乎可以被认为是某种意义上的“公务员”。

    在平时，这些财阀产业要直接接受工商部的统一规利，其行业和地域分工也是由各行业的康采恩组织，也就是财团协调机构进行协调，工商部为最终裁决，并监督执行。在国家经济发展规利中，各财阀一方面明争暗斗，努力争取更大的发展空间，更优厚的发展条件，一方面又不得不协调一致，执行康采恩和工商部制定的规划，以免遭到严厉的惩罚。在对外的时候，各康采恩组织统一协调出口价格和份额，以避免恶xing竞争，进口方面也是如此。

    这个带有高度组织计划xing的经济模式，虽然还不能称之为国家垄断资本主义，却也可以近似被认为是超级托拉斯经济o只不过这些超级托拉斯目前仍处于政府的附庸，还不能反过来控制政府;尽管在财阀们内心深处，他们未尝不渴望实现这一点。

    但至少在目前，面对前两代强势君主，庞大和强横衬可对抗的皇室产业集团，以及禁卫军，情报局，财阑们依然只能心甘情愿地充当附庸。

    郑宇眯着眼睛，也在盘算着未来的布局。

    工业发展规划绝非仅仅是为了发展工业生产，也需要考虑到对于整个社会组织构成的影响。

    皇室产业越来越臃肿。

    早在前一年，他已经裁汰和处罚了一批管理人员，制订了重整计利，逐步退出一些行业，回笼资金开放皇室产业与国内民营产业的管理，技术合作，开放商务人才培训体系，改革内部管理，建立皇产内部的劳资协调机制，提升中下层的管理参与度。
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