第(3/3)页

    至于说这款飞机的民用市场，这应该是后续再过几年才用考虑的，现在还是先把军用项目做好再说，只要能够把军用市场牢牢抓住，民用市场也就比较简单了。

    ……

    直18的展顺顺当当，这倒是让杨辉对配套的mZ-22oo动机挺有些想法了，做为专门为直18配套研制的一款涡轴动机，其本身的来头也是不小。

    大概我算是联合航空动机公司，乃至是整个共和国第一款采用全权限数字式系统的航空动机，是一款有着标志性意义的存在。

    所以说朱洲6o8所之行，也同样就显得非常有必要了，而随着一行人抵达6o8所的时候，却得到一好一坏两个消息。

    坏消息其实也不算太坏，也就是杨辉一行人又白跑了一趟而已，现在mZ-22oo动机研制和测试队伍也都驻扎到了624所那边去进行动机的高空台测试，大概还要等半年之后才会完成任务，然后再装上从乌克兰搞来的涡轴动机飞行台再进行测试。

    也就是说，这次杨辉一行人其实是扑了一个空，但好在又是第一时间得到了一个好消息，这主要也就是说，公司在巴西那边合资的航空动机公司终于要开始量产动机了。

    最开始同巴西合作的合资工厂其实是打算生产涡扇1o和ms-4两款动机，只不过后来的巴西人像是抽风了还是怎么来着，这家伙居然也不要涡扇1o了，转而是要采购普惠的p112o装上闪电战斗机使用。

    因此，合资工厂那边现在也就是专门司职ms-4动机生产，幸好这款动机也确实性能优秀，而emB-145也是一经推出就火爆市场，所以现在的ms-4动机算是小推力民用涡扇动机中的抢手货。(未完待续。)


    第(3/3)页