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    对于它们来说，今年的夏天还没到来，冬天就已经提前到来了，并且貌似这还不是寒潮，而更像是冰河期。

    有些资金状况良好，流动资金重组，整个产供销体系运行相对流畅的厂商还有挣扎的余地，虽然销量下降明显，但是总是有些办法可以想，不是完全无力挣扎。

    而对有些刚好资金锁紧，债务沉重的厂商来说，市场环境的突然恶化，导致了严重后果，首先是产品积压，紧跟着就是资金链断裂，然后是债务总爆发。

    几乎是前后脚的，这边通用和丰田的喜报刚刚传出来，那边就有个别的小汽车厂商被爆出资金链断裂，满世界寻求融资的事情。

    随着时间的推移，这种情况愈演愈烈，很多中小型汽车公司，以及地域性的汽车公司，纷纷在市场大环境的挤压下，陷入困哪境地，并且不断开始有汽车公司宣布破产。

    汽车是一个工业社会的明珠，它身上凝聚着工业社会方方面面的成果和产品，一个汽车公司背后一整套的配套工厂。以汽车公司为开端的破产潮很快顺着汽车行业的产业链开始向下、向上延伸。

    首先那些配套工厂撑不住了，它们本身就是依附在汽车公司身上获得生存，现在宿主死掉了，还是突然死掉，连更换宿主的时间都没有，它们也纷纷步汽车公司后尘，开始加入倒闭大潮中。

    一个汽车公司的破产，直接导致它的销售商、服务商出现巨大问题，这些渠道商们要么立刻改换门庭，投入其他汽车公司怀抱，要么只能跟着汽车公司一起消失在市场中。

    现在市场上只有通用和丰田比较滋润，它们两家自然是值得投奔的明主，问题是这种老牌公司的渠道体系异常健全和稳定，想改换门庭也得人家有空位置接纳才行。于是，跟在汽车公司后面，这些上下游配套企业纷纷加入倒闭大潮中。


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