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    新闻所配的图片让穆武灵觉得浑身一颤。

    照片背景的前方，是长条形的香港启德邮轮码头，后面是大楼林立的东九龙核心商业区。这些都不是主角，主角就是那艘“德川号”邮轮。

    乳白色的船体，高高的船舷上布满了舷窗、海景阳台和救生皮筏。虽然看不清细节，但穆武灵凭直觉就能断定，这应该就是那艘带给他和他所有手下噩梦的“德川号”。

    而这艘在穆武灵眼皮底下已经化为灰烬飘散在海上的“德川号”，此刻居然正搭载着游客在海洋上徜徉。从新闻图片上可以看到，无数游客正从邮轮上走下来，进入启德邮轮码头。

    这到底是什么鬼？

    接下来的几天，一直到回到上海之前，只要有IFI或者在能够连得上移动网络的地方，穆武灵就会疯狂地查找关于“德川号”的信息。事实上，前几年他就曾经这么干过。

    但结果依然令人失望，无论用任何搜索引擎，搜出来的有关“德川号”的信息少而又少。其中6o%是关于二战中一艘命运多舛的轮船，也是“二战三大海难”中，损失最为惨重，而且是最为神秘的一次海难的主角。剩下的4o%，的确都是关于目前这艘“德川号”的，但除了这艘船航行的路线，以及它从属于日本邮船株式会社外，基本查不到其他资料，包括这艘船究竟在哪里建造的，出资哪个传播设计师之手等等，都付之阙如。

    而且有一点十分诡异，这艘邮轮在2oo4年次执行载客任务（网上能够查到的最早的有关这艘船的纪录资料，但无法确认2oo4年这次是不是其处女航），此后一直主要负责东南亚，包括沙巴州、燕子礁、普吉岛这些地方的旅行线路，一直到前年6月，在执行完一次香港-三亚-岘港的6日游游程后，有一长段时间“杳无音讯”。这段时间里，国内一些旅游网站上，先前有关“德川号”的、已经关闭的订购页面上，有几个游客还留言询问“这艘船下一次出航是什么时候”，“换航线了吗”，“好想再上去玩一次”。

    但根本就没有人回答。

    而穆武灵在海上试图劫持“德川号”，却导致海盗团伙险些全军覆没的事情，生在那一年的7月初。

    一直到几个星期前，就好像突然冒出来似的，国内一些旅游网站又开始售卖“德川号”的邮轮产品，依然是香港-三亚-岘港-香港5日游，售价达到了每个游客五位数。

    穆武灵依然无法确信，或者说不愿意相信，现在在东南亚海面上依然在航行的这艘“德川号”就是当初那艘令他吃足苦头的那艘。

    他一个人来到香港，花钱登上了“德川号”。他现，这艘邮轮和那艘鬼船实在太像了，如果不是同一艘，也可以说是“孪生兄弟”。

    那么问题来了，如果是同一艘，为什么已经化为灰烬的船，又能恢复如初？

    如果是“孪生兄弟”，船舶设计师也好，造船厂也罢，为什么要造两艘几乎一模一样的邮轮？

    6天的行程中，穆武灵做得最多的一件事，就是在中庭的底部来回地走。
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